Производство Авиации общего назначения находится в Баке

Производство Авиации общего назначения находится в Баке lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>

Изменение - константа, Производя на стороне Работы, Движения капитала, Возникающие рынки - данный, и это включает Авиационный Промышленный сектор, поскольку мы наблюдаем, что текущее Перемещение набирает скорость.

Кажется, что технологическое преимущество, которое мы имеем здесь в Соединенных Штатах, больше не собирается выдерживать нас без дальнейших авансов. Ранее нашей работы в аэродинамике (в течение и после Второй Мировой Войны), наша индустриальная способность и наше продолжающееся превращение в капитал авиа-космической промышленности было достаточно, чтобы держать нас перед игрой. В настоящее время в США мы видим потери работы в космической горе в городах как Эверетт, Вашингтон и Уичито, Канзас. Мы видим, что другие области пытаются вырезать нишу в авиационных городах рынка переработанных продуктов как Альбукерке, NM and Centennial, CO. все же в действительности есть немного ниш, у которых нет многих конкурентов. Один новый рынок минислужебный реактивный самолет, кажется, потенциал, так много компаний строят эти реактивные самолеты за менее чем 1 миллион долларов. Даже в этом случае мы видим, что маленький служебный реактивный самолет открывает рынок как длительный срок, положительный на частном реактивном рынке, но краткосрочной проблеме для маленькой одномоторной турбо опоры и поршневых рынков Beechcraft, Cessna и других. Длительный срок будет хорош, потому что их считают реактивными самолетами стартера, привлекающими новых покупателей на рынок, однако короткий срок, они разделят покупателей от выше оцененных турбо одиночных игр класса кабины 4-8 мест. Они могут также разделить покупателей от популярных моделей, таких как Золотое дно Beechcraft, Cessna 210, Волынщик Мэлибу, Большой дамский чемодан, и т.д. Мы будем также видеть проблемы на этом рынке, поскольку страховые авиакомпании увеличивают цены как менее опытные пилоты, и единственные минислужебные реактивные самолеты пилота испытывают более высокий процент от, произойдет. Фактически такие несчастные случаи уже вызывают трение в корпоративных реактивных страховых затратах, показывая, что определенные компании выделяют категории, чтобы держать минислужебные реактивные самолеты в их собственном царстве и оценивают пункты.

Сегодня мы видим массивных высоких заплаченных космических рабочих без работы и большую часть составляющего производства, уезжая из наших берегов. Некоторые говорят, что это должно экономить деньги в производстве, которое является серьезным вниманием с компенсацией рабочих, страховыми льготами, профсоюзами, по регулированию и судебным процессам, берущим их потери. Также есть другая причина; мы хотим продать другим странам наш самолет, так, если они строят компоненты тогда Боинг, возможно способный сбивать Аэробус. Все же Аэробус делает ту же самую вещь заводами составной части здания в Китае, Боинг уже строит воздушные поверхностные элементы конструкции самолета там. Мы все еще ячейка, наш самолет во всем мире, все же также выходя на маленький рынок авиалайнера является Бомбардиром, нишей рынка, над которой доминировал в течение многих десятилетий Боинг со многими известными моделями как 737.

Рынок воздушного судна небольшой массы в США был во власти Волынщика, Бука, Cessna, но за прошлые два с половиной десятилетия взлетела ответственность за качество выпускаемой продукции конца, поскольку судебные процессы адвокатов увеличились и в числе и в денежно-кредитных вознаграждениях. Много изготовителей воздушного судна небольшой массы прекратили делать самолет и прекратили несколько популярных линий. Много самолетов увеличили в цене 100 %, чтобы учесть непрерывные судебные процессы. Поскольку цена увеличилась, новые продажи самолета не могли поддержать на высоком уровне, и цены на списанное воздушное судно также взлетели. Это оставило дверь открытой для иностранных изготовителей воздушного судна небольшой массы во всем мире. Много легких сервисных покупателей самолета приехали бы в США и купили бы списанное воздушное судно, включает в дальние баки и затем управляют ими через водоем вместо того, чтобы покупать низшее воздушное судно небольшой массы от других стран, но поскольку цены на используемом рынке увеличились, и новый рынок взлетел другие изготовители в тех других превзойденных странах и заполнил промежуток. Со всем бюрократизмом и адвокатами, было продано меньше самолетов, меньше рабочих нуждалось, и затраты для частей повысились из-за экономии за счет роста производства. Уичито видел, что это - захваченный день сена, но это двинется к другим американским городским претендентам, поскольку новая ниша служебного реактивного самолета становится более распространенной? Альбукерке действительно будет новым частным реактивным самолетом прои


Похожие записи: