Молодые люди, Пытающиеся Подражать 9-11 Сценариям, Второй

части

Что случилось с Авиацией общего назначения после 9-11? Почему мы убирали иллюстрированный каталог оборудования в конце 80-ых? Почему мы были враждебными с правилами опорной инерциальной системы к Гражданским Воздушным Патрульным владельцам пилота? То, что еще это вызывало и почему это существенно к этой Второй части авиационного наставника - отгружает для молодых людей? Мы продолжаем теперь со Второй частью "Молодых людей, пытающихся подражать 9-11 Сценариям."

У Уичито KS быстро рос из-за правил Налоговой скидки Ivestment и города, было большое население, чтобы потянуть из для механики, так как очень много людей работали на авиационных фабриках. Также частное предприятие дало нам больше новшеств, люди как Берт Рутэн приехали на сцену с Vari Eze, Долго Eze, Vari Viggen. В Ошкоше (самое большое авиационное шоу В мире и сбор авиации) у него было больше заказов относительно комплектов его летательного аппарата из композиционных материалов, чем он мог выполнить в целой жизни. Таким образом соединение было принесено в авиацию общего назначения. Впервые авиация общего назначения принесла новые новшества к космосу. Это означало, что у нас будет больше пилотов для вооруженных сил, авиалиний и т.п.. Таким образом создавая лучших пилотов для требований авиалинии и конечно с большим резервуаром, чтобы выбрать crиme, лучшие пилоты подразумевают лучшую безопасность. Проблема, которую я в настоящее время имею с самыми новыми пилотами, попадающими на борт в авиалиниях, кто не может действительно управлять самолетом. Они могут полететь немного бортовым компьютером до компьютерных отрыжек. Мы будем видеть, что больше компьютера связало несчастные случаи за следующие несколько лет, пока их технология не улучшена, и мы вынуждены перестроить наши учебные методы, чтобы включать полет самолетом. Конечно в пределах самолета 20 лет будет управлять собой как аэродромные поезда в областях метро, делают теперь. Случайно Берт Рутэн - останавливать кровотечение сторонник КОЛПАКА. Если Вы пойдете в Мидленд аэропорт TX, Вы будете видеть много военных птиц и старинного самолета в Союзнике Музей Военно-Воздушных сил, многие из тех типов самолета зарегистрированы в КОЛПАКЕ и используются на миссиях. Без налога списывают, ими нельзя было управлять как часто создание ужасного множества несчастных случаев в старшем самолете. Более опытными пилот являются лучшие способности, доступные в чрезвычайной ситуации. Ничто не заменяет опыт в авиации. КОЛПАК был mentoring программой, которая была необходима в случае этого молодого пилота. Все же наше собственное правительство пошло после этой организации и сократило ее, чтобы измерить, называя ее налоговое убежище? Хорошо, это является большим, так теперь у Вас есть меньше пилотов, с меньшим количеством опыта, опровержения молодых людей в программах полета, увеличил затраты, чтобы полететь, меньше полетов воздушных судов, увеличил страховку (меньше пользовательских больше несчастных случаев), и теперь у нас есть дети, врезающиеся в здания. Не прямой результат конечно, но если тот ребенок был в состоянии быть активным в КОЛПАКЕ, Младшем ROTC, Исследователях Авиации Бойскаутов или Орлиной Программе EEA тогда, я держал пари, что это не будет случаться.

Когда я был в исследователях Бойскаутов, мы пошли в Авиационную базу ВВС Эдвардса и совершили поездку по B-1 Бомбардировщику спустя год после того, как они появились. Мы совершили поездку по фабрике в Санта Марии ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО, где они сделали Aerostar 601s. Мы пошли, чтобы наблюдать ракетные запуски в Авиационной базе ВВС Vandenburg. Мы сделали все виды материала, интересного материала. Многие из нас собранный от различных средних школ, были только два или три от каждой средней школы в программе. Не все могли приехать во все события. Конечно мешали школьные вещи. Некоторые из нас были на спортивных состязаниях, некоторых в других внеучебных действиях. Я даже должен был управлять бизнесом. Я действительно не забываю идти в те события. Я был в КОЛПАКЕ также, где у нас было два Волынщика Детёныши Высшего качества, в которых у меня было 14 часов в, действительно бесплатно, символ, суммы денег и взносы клуба и страховка. Все, что я должен был сделать, было исследованием, основывают школу и берут авиационные тесты, которые я любил так или иначе. Все это было доступно для нас кадеты, поскольку нас назвали через старших членов, из-за их подарков из-за налога пишут offs, который они получили для топлива и т.д., Мы прошли, пошел в сокращенную версию учебного лагеря. Я был атлетически склонен, бегущий на сосавших чехлах, но это было хорошее время так или иначе. Они назвали нас названиями, вопили на нас, и преподавали нам дисциплину и выгоду, они учили нам лететь. Мне было 12-14 лет в то время. я все еще думаю, что эта программа преподает больше


Похожие записи: