Входя в Деловую Авиацию, Часть III: Учебные Варианты

Входя в Деловую Авиацию, Часть III: Учебные Варианты

Время для некоторого обучения! Так, Вы не уверены, в каком обучении Вы будете нуждаться или как оно сравнивается с коммерческой стороной авиации. Для стартеров есть некоторые очень большие различия.

Пожалуйста знайте, что федеральные Авиационные Правила (ФАРС) не требуют, чтобы стюардессу назначили на самолет с меньше чем 20 бортовыми местами. С этим сказанным, это - хорошая идея - независимо от норм федерального права - для человека, который отвечает за область кабины, чтобы иметь адекватное обучение.

Есть множество программ там что поезд или требование обучать деловых стюардесс. Некоторые программы превосходны, в то время как другие ужасны. Принцип "качество на риск покупателя" - позволял покупателю остерегаться - обманчивые обещания для всех Вас ищущий обучение. Не убаюкивайтесь низкой ценой, поскольку любой может сказать, что они предлагают обучение, но это получит Вас работа? Это будет признано компаниями, делающими наем? Программа принята Федеральным управлением гражданской авиации? Они - некоторые из вещей, которые Вы должны раскрыть, поскольку Вы делаете свое исследование.

В то время как коммерческие авиакомпании вообще предлагают обучение, которое может продлиться целых шесть недель, Ваше обучение больше не будет чем 5 или 6 дней. Вот именно! Однако, те дни будут созданы помехи пакет и должны включать следующее: обработка пищи и обслуживание; чрезвычайное обучение включая чрезвычайную ситуацию в полете, медицинское и defibrillator/AED обучение; обширное время классной комнаты, чтобы включать: декомпрессия, опасные материалы, пожаротушение, пассажирские брифинги, вынужденная посадка, и больше. Некоторые программы включают консультации структуры, пищу и винное соединение, rйsumй письмо, и другие темы. В то время как каждый может быть полезным, рассматривают, сколько из списка программы введено в зацепление к основным темам против периферийных проблем.


Похожие записи: