История Парней Мытья Самолета, Часть Один

Деловые ученые и студенты всюду по недавним периодам изучили захватывающую деловую модель франшизинга. В большинстве истории торговли под единой валютой из Амстердама вперед к Глобальному Дому Мощности Соединенных Штатов Америки мы видели, что привилегии следуют впереди.История Парней Мытья Самолета, Часть Один Первая привилегия, как говорили, была той из Швейной машины Певца. Все же, если нужно было тщательно изучить Католическую церковь или даже колониализм непосредственно, Вы можете видеть, что франшизинг или по крайней мере его структура на всем протяжении созданий человечества. Это идет причин, мы изучаем франшизинг и компании, которым предоставляют лицензию. От Рея Крока в Макдонолдсе к современным представительствам автомобилестроителя дня мы видим марку франшизинга на всем протяжении нашей цивилизации.

Однако редко делайте мы изучаем создания и широкие массы скромные начала компаний привилегии ниши. Эта статья об истории только такой компании. Это интригует, чтобы читать, как привилегии происходят естественно в системах свободного рынка. Ниже история того, как мытье Парней Мытья Самолета основало и как они начали в Бизнесе Мытья Самолета. Хотя есть огромные данные и письменные статьи, чтобы поддержать это, история написана с вымышленной точки зрения и мнения, таким образом мы не намереваемся попытаться доказать что-нибудь любому, и при этом мы не хотим получать основателей в любой проблеме забаве прошлого. Мы требуем свободы слова, прессы полностью, так как хорошая часть этого - базируемое мнение. Это конечно должно быть знакомо любому из тех, кто прочитал историю Макдонолдса в Луче "Вымучивание Крока этого" или История Многослойной конструкции с заполнителем Метро; "Начните Маленький, Большой конец."

Парней Самолета не всегда называли Парнями Мытья Самолета. Основатель г. Ланс оригинальная компания Винслоу в 12 лет был Быстрым Waxers. Он смотрел с партнерами. Эндрю Рис и Марка Ежедневно, кто порождает оба находящихся в собственности самолета также. В семье Копья у них были Кольт Волынщика, двухместный летательный аппарат, у какого Копья был дюйм на приблизительно 80 летных часов. Папа Эндрю купил Cessna 150, и у папы Марки были Десятиборье Bellanca и Буковое Золотое дно. Это было в бизнесе мытья самолета и вощения. Марка Ежедневно становилась бизнесменом, Рис Эндрю присоединился к Военно-Воздушным силам. Все три были в Гражданском Воздушном Патрули в то время. Эндрю и Копье были также в Исследователях Авиации Бойскаута. Копье в конечном счете прибыло, чтобы иметь бизнес один и позже продало этот бизнес другу, Глен Тирни, которая была в Младшем ROTC. Это было в 1979 в Аэропорту Camarillo (CMA) в Калифорнии около Побережья выше Лос-Анджелеса. После продажи Быстрого Waxers Копье пошло, чтобы работать на местного Макдоналда как служащий, для Страсти Глины, Лица, получившего от фирмы право самостоятельного представительства, которому принадлежало Любезное Beechcraft что использование Копья, чтобы вымыться еженедельно. Глина была клиентом долгого времени, и его сотрудники офиса были Автомобильными клиентами Мытья в течение по крайней мере десятилетия в другой компании Копья Парни Мойки; www.carwashguys.com. Глина обещала Копью быстрое продвижение из-за его предыдущего делового опыта и лояльности мытья самолета. Копье ждало поворота войти в обучение быть помощником управляющего. Тем временем он прочитал книгу Крока Луча и изучил каждое отдельное руководство и видеозапись в месте и как каждые отдельные детали составлялись. НИЧЕГО СЕБЕ, он думал, это - то, как Вы действительно делаете это, это - то, когда Ланс решил, что он будет подражать Рею Кроку всякий раз, когда он мог. Глен Тирни позже присоединилась к Военно-Воздушным силам пять месяцев спустя и оставила бизнес. Копье повторно связалось со всеми клиентами и возвратилось в бизнес под названием Аэро Мытье, и затем настроило больше единиц в Аэропорту Санта Паулы, Ван Нуисе, Аэропорту Oxnard и даже получило счета в Санта-Барбаре. Назад тогда мы вымыли 135 самолетов в неделю приблизительно в 10,00$ каждый. (Вы можете вообразить те цены сегодня?)

Назад тогда Копье думало, что он попробует продажи самолета, однако он был молод и наивен, и никто не даст мне шанс. Он знал, что он преуспеет, он, случается, знает примерно всех в пяти различных аэропортах, контакты для продаж были бы легкой задачей. Мало того, что он был молод, но и он был маленьким для своего возраста. Было достаточно трудно заставить людей позволять ему мыться, их самолеты в 12 лет уже не говоря о продают самолеты в 15 лет. Так в 15 он сформировал бизнес платы искателей самолета и спросил у комиссии то, что она отослала покупателей. Это было то, когда Инвестиционная иллюстрированным каталогом оборудования налоговая скидка была убрана, Америка была все еще в энергетическом кризисе с выс


Похожие записи: