Авиалинии, Ценовые войны, и Объявление

Вот некоторые мысли на исследовании теории ценовых войн, поскольку они касаются отраслей промышленности как Авиалинии и другие. Комментарии к статье в Обзоре Бизнеса Гарварда в выпуске в марте-апреле 2000. Статью назвали, 'Как Выиграть ЦЕНОВУЮ ВОЙНУ'. Написанный Акшеем Р. Рэо, Марком Э. Бердженом и Скоттом Дэвисом.Авиалинии, Ценовые войны, и Объявление

Они начинают статью, что в игре бизнеса, многие тактика используется, чтобы отразить конкурентов. Все более и более ЦЕНА - оружие выбора. Это говорит о том, как поиски доли на рынке и господства рынка, непрерывно понижая цены каждой стороной ценовой войны могут вести вниз Прибыль Промышленности. О Действительно? Но кто заботится, что Промышленность делает так или иначе. Разве это не потребитель, который платит на Ваш обед и обучение колледжа детей youremployee? Это помещает 1992 войны Авиалинии Между американцем, Северо-западом и другими как пример. Результатом было рекордное путешествие самолётом и рекордные потери. Конечно этот пример не может использоваться в современном контексте, потому что в то время, когда каждая авиалиния управляла и Макдоналдом Дуглас, Боинг и Самолетом Lockheed. С Pratt Whitney и/или Дженерал Электрик Двигатели. Подобный в расходах топлива, подобной распределительной системе билета, подобных платах приземления аэропорта и подобной клиентской базе.

Теперь, чтобы действительно выиграть ту войну и потери уменьшения Вы должны были бы стать более эффективными в резервировании, сократить штат, более эффективный в услугах, вспомогательных авиакомпаниях, планировании, расходе топлива и в других услугах, связанных с путешествием авиалинии, с которым Вы были связаны. Они не сделали, они просто участвовали в ценовой войне, чтобы вытряхнуть слабое. Теперь для потребителя более низкие цены были большими, для акционера, которым они не были. Но они, возможно, были. Авторы помещают это как повреждение промышленности. Промышленность, которая берет военные авиационные авансы и спустя несколько лет после этого, чтобы учесть новую технологию, чтобы достигнуть частного сектора с новой и эффективной аэродинамикой и электронным расположением и топливными устройствами распределения.

Если компьютеры для сложных расчётов MBA смотрели бы на реальные проблемы и проектировали бы превосходящую систему в авиалиниях тогда вместо того, чтобы всегда делать очевидные и предыдущие шахматные ходы тогда, они могли бы получить верхнюю руку. Поскольку потребность - мать изобретения. Цена может вести рынок, и победитель в самой свободной из моделей Friedman был бы то, что компания, которая может ввести новшества и приспособиться и американский МОРСКОЙ ПЕХОТИНЕЦ их путь к следующему уровню, как, является таким в новой цифровой экономике. Но самолеты только идут столь быстро, есть трение, торможение, лифт, вес и толчок, и это - все, что Вы можете понять правильно? Неправильно. Помните, когда Чак Ииджер сломал Скорость Звука в Звонке X-1? Это было невозможно. И Луна? Никогда! Вы видите, что это - те, кто не делает или не будет выдвигать конверт и не сметь рисковать, который проиграет в ценовой войне. Промышленность? Кто заботится о Промышленности. Обновите это. Промышленность - граница, так атмосфера, медные кабельные линии, те и нули, которые составляют машинный язык. Отрасли промышленности устанавливают нормы. Сломайте их. Промышленность устанавливала пределы, игнорирует их, Отрасли промышленности делают экспертов. Бросьте вызов им. Отрасли промышленности печатают журналы и дают совет, не читайте его. Вождение вниз цены в любой Промышленности делает ту Промышленность и вынуждает слабое или приспособить или выйти из рынка.

Их статья походит на высказывание, что Олимпийский атлет, который удается слишком трудно и жертвует слишком много, должен замедлиться к 5-минутным милям на Марафоне и позволить другим бегунам нагонять. Мытье борова. Или позвольте другой команде баскетбола выигрывать больше пунктов и включать в Ваших самых слабых игроков так, чтобы она сделала взгляд игры близко? Да ведь Капиталистические рынки диктуют соревнование, и соревнование диктует неотразимую причину выделиться. Я говорю, берут ту проблему, поставляют большое качество, более низкие цены и поднятые стандарты. Об Уверенный Союзы хотят, чтобы все были заплачены за так небольшую работу насколько возможно, также, они не хотят войны заработной платы также. Но война заработной платы могла бы улучшить эффективность. Меньше работы для может заплатить. Кому это помогает? Это не немного коротко, примкнул? Все, что делает, является неэффективностью награды. Мы должны полагать в соответствии с этой статьей, что ценовая война повреждает Промышленность? Кто говорит, что Промышленности нужно позволить существовать? Потребитель или Промышленность?

Дешевые Билеты Авиалинии! С Доступом в Интернет
Подсказки Путешествия Аэропорта: Сокращение Времен Ожидания
НАСА SATS для Двухточечных Решений для Путешествия самолётом
Побежденные Пилоты Хибернэтинг От Врага
Новый Аэробус A-380 Сбивает 747
Подсказки Путешествия Для Прохода через Аэропорт
Малопонятный жаргон Путешествия
Регистрация Группы В Аэропортах
Алмазный Twinstar
Действительно Дешевые Билеты Самолета
Полет ПРОТИВ Вождения
Ванные A380
Вертолеты, Снабженные оборудованием С Воздушными камерами
Какая Задержка Реактивного самолета Причин?
Реактивный самолет Изолирует Работу Диет?
Стоимости авиабилетов для Полетов вокруг Европы
Как Экономить на Стоимости авиабилетов
Несколько Фактов к Получению Дешевых Стоимостей авиабилетов
Надувная Модификация Изгиба Крыла Самолета
Надувные Щели для короткого взлета и посадки

Похожие записи: